 |
Аэропорты и авиакомпании отдают предпочтение посадочным трапам в качестве моста между самолетами и терминалами, обеспечивая всепогодное, удобное и безопасное пространство для пассажиров, входящих и выходящих из аэропортов, а также экономичное и гибкое решение для различных планов аэропортов и расположения перронов.
В Цзянсу Тяньи в настоящее время имеется несколько типов посадочных трапов: поворотные телескопические посадочные трапы, посадочные трапы с колонными сиденьями и другие посадочные трапы для самолетов.Являясь одним из производителей в Китае, который может одновременно производить гидравлические, электромеханические и гибридные трапы, наша продукция не только отвечает требованиям обслуживания различных моделей самолетов, но также адаптируется к различным условиям работы и окружающей среде.Боковые стенки канала доступны на выбор из различных материалов, таких как сталь и стекло.Могут быть добавлены настраиваемые и персонализированные требования, включая пусковой источник питания 400 Гц, кондиционер воздуха и систему визуального наведения.
Вращающийся телескопический трап в основном состоит из вращающейся платформы, подвижного канала, подъемно-ходового механизма, служебной лестницы и приемного люка.Это наиболее широко используемый трап, а вращающаяся платформа является поворотным центром всего трапа;Компоновка является гибкой, с низкими требованиями к точности стоянки самолетов.Канал активности соединен двумя или тремя секциями большого и малого каналов, которые выдвигаются и соединяются с вращающейся платформой на заднем конце;Механизм подъема и перемещения может приводить в движение канал активности и порт посадки в аэропорту или выдвигаться вперед и назад в веерообразной области, расположенной в центре вращающейся платформы.Благодаря этому составному движению вращения и выдвижения посадочный трап может перемещаться из положения причального трапа в положение двери кабины самолета;Порт посадки в аэропорту может поворачиваться влево и вправо, адаптируясь к положению двери салона самолета, и может использоваться для различных компоновок перрона.Навес в передней части порта посадки в аэропорту может расширяться до положения, близкого к фюзеляжу самолета, чтобы удовлетворить требования обслуживания пассажиров.
