 |
На авиационное наземное оборудование часто влияют такие факторы, как зрение, погода, конкретное положение, человек, эффективность работы и другие факторы, постоянно обеспечивающие работу самолетов, что приводит к большим экономическим потерям.Это потенциальный риск, угрожающий безопасности самолетов гражданской авиации.Бывает, что техника время от времени натыкается на самолет.С широким применением новых материалов (новых композиционных материалов) в новых самолетах и быстрым развитием гражданской авиационной промышленности вред контактного воздействия на самолеты становится все более серьезным, поэтому очень важно решить эту проблему.
ИАТА четко указывает, что при стыковке наземного вспомогательного оборудования аэропорта контактного типа с воздушным судном должна быть установлена система контроля безопасного замедления для повышения надежности и безопасности оборудования для воздушного судна во избежание контакта воздействие, насколько это возможно, в 2016 году. В требованиях по предотвращению повреждений воздушных судов в Руководстве по обслуживанию аэропортов Международной ассоциации транспорта гражданской авиации четко указано, что: Производители оборудования GSE должны постоянно совершенствовать конструкцию своего оборудования, чтобы исключить возможность повреждения воздушного судна.Управление по надзору за безопасностью Национальной администрации гражданской авиации и столичный аэропорт Пекина взяли на себя инициативу по внедрению новых стандартов производительности для специальных устройств защиты транспортных средств.В соответствии с соответствующими правилами безопасности и эксплуатационными требованиями IATA и Администрации гражданской авиации, компания Jiangsu TiaNY Aviation Industy Co., Ltd. активно разрабатывает и проектирует интеллектуальную автоматическую систему контроля безопасности.После тщательного проектирования и повторных испытаний в течение более года образец TY-ASD был выпущен в мае 2017 года. Будучи высокотехнологичной технологией, независимо разработанной в Китае, она имеет хорошие показатели безопасности, надежность и надежность. Эксплуатационные характеристики и надежность 100% благодаря моделированию использования в течение одного года.В настоящее время система TY-ASD прошла техническую оценку показателей безопасности и надежности Научно-исследовательского центра развития компьютеров и микроэлектроники Министерства промышленности и информации Китая, и ее безопасность и надежность соответствуют эксплуатационным требованиям.В то же время технология получила четыре национальных патента на изобретения (Патент №: 201711263034.X; 201721664894.X;).
TY-ASD, адаптированный и разработанный для наземного оборудования аэропортов, может эффективно повысить безопасность различного оборудования аэропорта для обработки воздушных судов и предотвратить несчастные случаи.Он особенно подходит для авиационных пассажирских лифтов, багажных конвейеров, платформ, транспортных средств для еды в самолетах, посадки пассажиров. транспортное средство, противообледенительная машина и так далее.
Система использует 3D-датчик для определения положения двери кабины, собирает сигнал скорости и сигнал дроссельной заслонки для логического управления, а также реализует управление предупреждением о превышении скорости, сигнализацией, ограничением скорости дроссельной заслонки и автоматическим тормозом с помощью профессионального программного обеспечения управления.
3D-датчик собирает информацию о расстоянии до препятствий в верхнем и нижнем диапазоне высоты 4 м и ширине 1,5 м слева и справа.Угол поля датчика составляет 95х32, а луч детектирующего лазера — 1024 луча.Любой лазерный луч может измерить расстояние, а ближайшее расстояние рассчитывается и обрабатывается со скоростью 0,1 с.Информация о скорости считывается с коробки передач автомобиля и контроллера ABS через шину.Управляющее программное обеспечение реализует логическое управление системой автомобиля в соответствии с сигналом скорости и большим объемом информации о расстоянии от 3D-датчика.В то же время электрический сигнал, выдаваемый контроллером, может управлять тормозным давлением через электромагнитный клапан, чтобы играть роль тормоза и контролировать скорость.На дисплее отображается информация о скорости, расстоянии, раннем предупреждении и тревоге.
Доступ к зонам наблюдения за самолетами: Когда расстояние от самолета превышает 2 метра, но меньше 5 метров, машина управления движется с низкой скоростью 5 км/ч.Снаружи двухцветная сигнальная лампа мигает зеленый свет, и наземный командир может узнать о состоянии машины по сигнальной лампе.
Доступ к посадочной площадке: Когда расстояние от самолета меньше или равно 2 метрам, скорость автоматического торможения контролируется на уровне 0,7 км/ч при движении с низкой скоростью, а трехцветная сигнальная лампа мигает желтым светом.Когда скорость превышает 0,5 км/ч, на дисплее появляется предупреждающий значок. зажжется.Когда скорость превысит 0,7 км/ч, на дисплее загорится красный значок.Звуковой сигнал напомнит водителю, что автомобиль автоматически затормозит, чтобы контролировать скорость ниже 0,7 км/ч.
При наличии препятствий на расстоянии 0,3 метра от передней части автомобиля автомобиль может автоматически остановиться на расстоянии около 0,1 метра или около того.Красный свет трехцветного предупреждения свет мигает снаружи, одновременно загораются желтый предупреждающий индикатор и красный значок «СТОП», а зуммер продолжает подавать сигнал тревоги.
Система адаптируется к различным климатическим условиям, кроме сильного дождя и тумана, и на нее не влияют климатические условия.Ни палящее солнце, ни темная ночь не повлияют на нормальное использование системы TY-ASD.
Разработка программного обеспечения ТИ-АСД соответствует техническим требованиям Европейской инструкции по механике (EN13849), и его система была протестирована десятки тысяч раз.Расстояние остановки торможения контролируется в пределах 0,1 м, а вероятность его успеха составляет 100%.TY-ASD широко используется во всех типах самолетов, особенно в новых самолетах, таких как A380, A350, B787, C919, ARJ21, B737max.
