авиационный кейтеринговый грузовик В основном состоит из шасси, опорных ножек и подъемного устройства, кузова, рабочей платформы, гидравлической системы, электрической системы и так далее.
1. Шасси
Электрическое шасси Qingling QL1101BEVEMMAY класса II.Устройством накопления энергии является литий-железо-фосфатный аккумулятор (новая энергия эпохи Ниндэ).Приводной двигатель TZ370XS-LKM0851 синхронный с постоянными магнитами.Шины 235/75R17,5 14PR.Нижняя рама всегда представляет собой рамную конструкцию, состоящую из балочной рамы и четырех опор с гидравлическим приводом.
2. Опорные ножки
Авиационный продовольственный грузовик Qingling QL1101BEVEMMAY оснащен 4 опорными ножками, каждый цилиндр опорной опоры оснащен двусторонним гидравлическим замком.Опорные ножки не превышают ширину каретки.Сигнальные лампы рабочего состояния опорных стоек, установленные на приборной панели в кабине.Гидравлический цилиндр опорной стойки работает в режиме вертикальной поддержки, что снижает давление в шине и листовой рессоре и играет стабильную роль.
3. Подъемное устройство
Подъемная форма принимает тип рамы вилки.Балка рамы вилки и вспомогательная балка спроектированы так, чтобы быть шире балки шасси.Подъемная рама изготовлена из швеллерной стали, нож и вилка изготовлены из высокопрочного прямоугольного трубчатого материала, а стенки ножа и вилки оснащены усиленной конструкцией.Подъемный цилиндр представляет собой одноступенчатый цилиндр плунжерного типа, два цилиндра расположены рядом, а начальный угол цилиндра спроектирован разумно.Каждая часть штифта вала имеет втулку вала, отверстие для впрыска масла, а вал ролика является сквозным валом.
4. Кузов автомобиля
Обе стороны вагона изготовлены из теплоизоляционного композитного материала толщиной 70 мм, а крыша вагона изготовлена из теплоизоляционного композитного материала толщиной 105 мм.Во время транспортировки внутренняя температура вагона составляет 5-10℃.Передняя и задняя двери вагона – утепленные раздвижные.Внутри каретки установлены 5 встроенных светодиодных фонарей белого цвета.Каждая сторона купе оборудована косынкой из нержавеющей стали для вагона-ресторана и установлены две нейлоновые противоударные планки.Задняя часть автомобиля оборудована противонаездными полосами кузова, а задняя часть автомобиля оборудована рабочей лестницей для облегчения входа и выхода персонала из автомобиля.
5. Рабочая платформа
Платформа представляет собой рамную конструкцию, состоящую из фиксированной платформы, левой и правой подвижной платформы, а также передней и задней термоусадочной платформы.Неподвижная платформа расположена в верхней части кабины и может перемещаться вверх и вниз по переднему рельсу вагона с едой.Левая и правая подвижная платформа установлена на фиксированной платформе и может перемещаться от 0 до 500 мм.Передняя и задняя телескопические платформы установлены на левой и правой движущихся платформах, а диапазон перемещения спереди и сзади составляет 0–600 мм.Складное ограждение из нержавеющей стали находится между фиксированной платформой и левой и правой подвижной платформой.Поворотные и выдвижные ограждения из нержавеющей стали установлены с обеих сторон платформы.Телескопические перила платформы из нержавеющей стали и передняя часть платформы оснащены D-образным резиновым шлангом, устойчивым к царапинам и предотвращающим столкновения.
