Общие требования.Общая конструкция авиационного транспортного средства для приема мусора обычно классифицируется, включая кузов автомобиля и подъемное устройство, платформу, стабилизирующее устройство и шагающую часть.
В секции кузова автомобиля и подъемного устройства с целью повышения безопасности обслуживания и обслуживания персонала предусмотрен столб или другое надежное предохранительное устройство, предотвращающее падение кузова автомобиля.Кроме того, к требованию об отсутствии сточных вод в земле в аэропорту следует добавить меры по предотвращению стекания сточных вод на землю.
В разделе платформы добавлены требования к грузоподъемности платформы, то есть равномерной нагрузки ≥160 кг.Эта стоимость оценивается по качеству одного человека плюс одна сумка с товаром, а платформа добавляется в соответствии со стандартом транспортных средств для перевозки пищевых продуктов MH/T6016-1999.Телескопическая платформа) обладает перегрузочной способностью, то есть после превышения номинальной нагрузки в 1,25 раза величина опускания (упругая деформация) переднего края составляет ≤50 мм.Передняя часть платформы должна быть снабжена шлангом для предотвращения столкновений.Когда телескопическая платформа полностью убрана в горизонтальном направлении, непосредственно под зоной стыковки платформы на расстоянии не менее 300 мм не должно быть никаких деталей и других препятствий.Этот пункт может предотвратить трение самолета другими частями транспортного средства для приема мусора во время процесса стыковки, а ограничение в 300 мм также предназначено для того, чтобы оператор не мог наблюдать за обзором при стыковке самолета.
Стабилизирующее устройство.Авиационные мусороприемные машины относятся к высотным машинам.Для повышения их устойчивости предложены специальные стабилизаторы установки.При уборке и движении работа должна быть плавной и аккуратной, без проскальзывания, дребезжания, ударов и т.п., стабилизаторы должны иметь блокировки.Функция остановки.При этом машина для приема авиационного мусора во время движения должна находиться в полностью походном состоянии, а ее максимальное смещение не должно превышать 5 мм.Этот раздел основан на требованиях QC/T52 по предотвращению случайного падения стабилизирующих устройств во время движения.
Прогулочная часть.В рамках шасси стандарт в первую очередь требует, чтобы нагрузка на ось не могла быть перегружена, а степень нагрузки на рулевой вал и нагрузка на ось приводного вала должны соответствовать GB7258.Стандартные требования к расходу топлива при движении с постоянной скоростью, максимальной скорости транспортного средства, характеристикам ускорения и характеристикам руления не подпадают под стандартные ограничения, но должны соответствовать проектным требованиям.В то же время безопасность транспортного средства для приема авиационного мусора при стыковке самолета требует стабильного движения на низкой скорости (<5 км/ч), а также на низкой скорости оно должно быть устойчивым и безударным.
Требования к окружающей среде.Данный пункт сформулирован в соответствии с национальными требованиями по энергосбережению и снижению выбросов, поэтому установлены обязательные требования к выбросам и шуму наземного оборудования гражданской авиации.
спасательное оборудование.Это внимание четко определило несколько потенциальных факторов риска, повышая требования к светоотражающей маркировке для повышения их видимости во время работы в ночное время и предотвращения столкновений с другими транспортными средствами из-за света.Кроме того, стандарт также увеличивает функцию блокировки между вождением и работой.
Устройство управления.Чтобы предотвратить неправильную работу оператора и неисправность транспортного средства для приема мусора во время вождения и эксплуатации, оператор может сразу же найти и принять эффективные меры.
Гидравлическая система.Это увеличивает требования к гидравлическим цилиндрам, трубкам и фитингам.
Аварийное устройство.Этот предмет предназначен для сброса транспортного средства и удаления его с места происшествия, когда транспортное средство не может двигаться или работать.Транспортное средство должно быть оборудовано как минимум одним ручным или электрическим аварийным устройством.
стабильность.Этот пункт основан на общих требованиях стандарта ENl915-2:2001 «Авиационное наземное вспомогательное оборудование, часть II: Требования к устойчивости и прочности, методы расчета и испытаний», согласно которым транспортные средства для приема мусора должны находиться в наихудших условиях и иметь 1,2-кратный крутящий момент, препятствующий опрокидыванию. При опрокидывании момента он должен выдерживать скорость ветра ≥75км/ч.В худшем случае стабилизатор опущен, автомобиль разгружен и поднят на максимальную высоту, а посадочная платформа полностью выдвинута.
надежность.Предложены объекты испытаний на надежность работы и вождения рабочего механизма и механизма передвижения авиационной мусороприемной машины, а также уточнены требования к испытаниям на надежность.
