1. Нельзя управлять автомобилем без снятого механизма отбора мощности (ВОМ), опущенного отсека в крайнее нижнее положение и убранной опоры, иначе двигатель автомобиля на передаче заглохнет.
2.При проведении операции сначала необходимо поставить на место опору, если опора не будет поставлена, отсек невозможно будет поднять.
3. При возникновении чрезвычайной ситуации вы можете напрямую нажать переключатель аварийной остановки на панели управления (доступны основной режим и верхний режим), чтобы остановить машину.
4. Передняя часть передней платформы оснащена буферной резиновой трубкой и выключателем предотвращения столкновений для обеспечения безопасной стыковки с дверью салона авиалайнера.
5. Когда переключатель предотвращения столкновений в передней части платформы касается самолета, платформа автоматически перестанет подниматься и тянуться вперед;
6, автомобиль оснащен двумя комплектами устройств аварийного маневрирования, один из которых представляет собой ручной гидравлический насос, который заводится вручную.Другой комплект представляет собой электрическое устройство управления, оснащенное аварийным электронасосом для предотвращения резервного копирования в случае аварий, таких как сбой основного питания.
7. Подъем ящика и подъем ног контролируются рычажными переключателями, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные неправильной работой персонала.
8, спроектирован с учетом мер экстренной помощи, позволяет в случае остановки двигателя опустить коробку, походную опору, с целью вытащить машину из самолета.
9. Подъемный механизм блокируется гидравлическим замком, который безопасен и надежен;
10, подъемные и опорные ножки отсека убираются, когда сигнальная лампа звучит и светится;
11. Когда опорная стойка гидравлического цилиндра не полностью втянута, в каждой операции элементы управления представляют собой сигнальные световые подсказки, и транспортное средство не может управляться.
12. Когда отсек поднимается на землю отсека и плоскость передней платформы заподлицо, передняя платформа будет синхронизирована с подъемником отсека.
13. Детали, которые могут легко причинить вред персоналу, отмечены привлекательными предупреждающими знаками, а все гидравлические приводы имеют звуковые и световые предупреждения при срабатывании.
14. Оснащен звуковой и световой сигнализацией движения задним ходом, а также изображением заднего хода и контролем изображения в кабине.
15. Когда задняя платформа не используется, ее можно сложить и зафиксировать в задней части отсека, а также зафиксировать гидравлическими замками. Ее подъемные цилиндры также оснащены гидравлическими замками, а задняя платформа и опорные ножки оснащены концевыми выключателями, а подъемный механизм оснащен ограничительной верхней планкой.
16. Когда экстрактор приступает к работе, отображаются инструменты и все панели управления в кабине.
17. Трап поворотного типа с выдвижными поручнями из нержавеющей стали, которые могут эффективно отодвинуть люк самолета.
Медицинский лифт PRM для самолетов Рабочие условия
Высота: 3700м;
Температура окружающей среды: -20 ℃ ～ +50 ℃.
Максимальная скорость ветра: 20,8 м/с;
Медицинский лифт PRM для самолетов Технические характеристики
Габаритные размеры (Д×Ш×В): 9540 мм×2460 мм×3770 мм
Внутренние размеры отсека (Д×Ш×В): 6350 мм×2200 мм×2100 мм
Телескопическая платформа, расстояние телескопирования: 600 мм.
Расстояние перемещения движущейся платформы: 600 мм.
Высота передней площадки от пола: 2500 мм-5800 мм.
Высота подъема отсека от пола: 1420-5800мм.
Высота задней платформы над землей: 50–1420 мм.
Колесная база: 5200 мм
Угол подхода: 14°
Угол съезда: 14
Внешний диаметр круга канала: 20500 мм.
Общий вес: 11250 кг.
Максимальная грузоподъемность отсека: 2500 кг.
Максимальная грузоподъемность передней платформы: 1200 кг.
Максимальная нагрузка на заднюю платформу: 500 кг.
Допустимая рабочая скорость ветра: класс 8.
Максимальная скорость: 75 км/ч
Скорость приближающегося самолета≤3 км/ч
Максимальное рабочее давление: 16 МПа.
