Электрический самоходный ленточный конвейерный погрузчик STY5040JCSE — это специальное транспортное средство, шасси которого разработано нашей компанией самостоятельно.Он имеет передовую концепцию дизайна автомобиля, красивую форму, разумную планировку и удобство вождения, а также эргономичный дизайн.Механизм трансмиссии полностью функционален и прост в эксплуатации, а выбор хорошо известных отечественных аксессуаров дополнен передовыми технологиями производства, в частности, автомобиль может быть оснащен активной системой предотвращения столкновений ASD и надежной функцией самодиагностики неисправностей, так что этот автомобиль находится на лидирующем отечественном уровне, независимо от внешнего вида и характеристик.
Весь автомобиль состоит из узла шасси (кабины), узла системы управления, подъемной рамы и рамы трансмиссии, электрической системы и гидравлической системы.
Транспортное средство можно использовать для погрузки и разгрузки багажа, легких сыпучих грузов и почты в днище самолета и из него, что делает его идеальным наземным оборудованием для аэропортов.
Он также подходит для всех сценариев обработки сыпучих грузов, таких как почтовая служба и склад.
Шасси всего автомобиля представляет собой самодельное шасси, которое состоит из узла шасси 1, узла переднего моста 2, узла аккумулятора 24 В 3, узла двигателя масляного насоса 4, узла накопителя энергии 5, узла контроллера 5-в-1. 6, порт зарядки 7, задний мост в сборе 8, приводной двигатель 9 и детали конструкции шасси.
Передний мост является управляемым (ведомым).Грузоподъемность 3000 кг, по кузову моста, поворотному кулаку, рулевому цилиндру, рулевой тяге и переднему колесу, дисковому тормозу и т. д., модель спецификации шин: 215/70-15.
Задний мост является ведущим мостом.Грузоподъемность 3000кг, передаточное число: 18,37.Он состоит из коробки передач, дифференциала, картера оси, ступицы, задней шины и барабанного тормоза.Спецификация шины Модель: 215/70-15.Ведущий мост обеспечивает движение автомобиля посредством приводного двигателя (30 кВт).
Кузов представляет собой цельную рамную конструкцию, сваренную из высокопрочных листов, а шасси — несущую деталь, на которой смонтированы все узлы.
Подвеска: Передняя и задняя оси соответственно используют амортизацию на листовых рессорах, что эффективно повышает комфорт вождения.
Тормозная система, главный тормозной насос с вакуумным усилителем, электронный вакуумный насос обеспечивает источник вакуума, а тормоз представляет собой две независимые двухконтурные конструкции.
Полностью гидравлический рулевой механизм, источник питания от шестеренного насоса, контроль расширения поперечного рулевого цилиндра для обеспечения поворота колес.
Сборка кабины Кабина расположена спереди слева и представляет собой полностью закрытую металлическую конструкцию с дополнительным кондиционером.
В целях обеспечения безопасности автомобиля сиденье водителя имеет встроенный прессостат: если ручка переключения передач находится в положении вперед или назад, как только водитель покидает сиденье, блок управления программным обеспечением не отправляет инструкции на приводной двигатель, приводной двигатель не работает, автомобиль не движется вперед или назад, играя роль в обеспечении безопасности.
Передний мост является управляемым (ведомым).Грузоподъемность 3000 кг, на ось, поворотный кулак, ступицу колеса, рулевой цилиндр, рулевую тягу и переднее колесо, дисковый тормоз и т. д., модель спецификации шин: 215/70-15.
Задний мост является ведущим мостом.Грузоподъемность 3000кг, передаточное число: 18,37.Он состоит из коробки передач, дифференциала, картера оси, ступицы, задней шины и барабанного тормоза.Спецификация шины Модель: 215/70-15.Ведущий мост обеспечивает движение автомобиля посредством приводного двигателя (30 кВт).
Кузов представляет собой цельную рамную конструкцию, сваренную из высокопрочных листов, а шасси — несущую деталь, на которой смонтированы все узлы.
